又到了重卡市場(chǎng)公布成績(jì)的時(shí)刻，經(jīng)歷了季度的跌宕起伏后，各大主流車(chē)企在第二季度成就斐然，那么在第三季度開(kāi)場(chǎng)的七月，它又經(jīng)歷了怎樣的變化呢？

  1、七月銷(xiāo)量喜人 同比再創(chuàng )新高

  
  回顧之前幾個(gè)月的重卡銷(xiāo)量，我們不難發(fā)現，從今年4月份開(kāi)始，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續四個(gè)月刷新當月銷(xiāo)量紀錄了，這種連續多月井噴式的增長(cháng)，在全球重卡行業(yè)發(fā)展史上也是的。
  
  數據顯示，7月份我國重卡市場(chǎng)各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量總計超過(guò)14萬(wàn)輛，環(huán)比下滑16%，同比增長(cháng)89%，這也意味著(zhù)4月到7月重卡銷(xiāo)量的月均漲幅達到了70%左右。7月份銷(xiāo)售14萬(wàn)輛這個(gè)數據，比2017年7月份的歷史記錄——9.02萬(wàn)輛多出了5萬(wàn)多輛。

  2、市場(chǎng)迅速回暖 銷(xiāo)量迅猛增長(cháng)

  
  今年的重卡市場(chǎng)，對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)轟動(dòng)，一月份同比增長(cháng)18.2%，2、3月份經(jīng)歷了市場(chǎng)滑鐵盧后，4月份迅速恢復反彈，以19.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量刷新了全球重卡月銷(xiāo)量紀錄，同比增長(cháng)61%；5月銷(xiāo)量17.9萬(wàn)臺，同比增長(cháng)66%；6月達到16.9萬(wàn)輛，同比猛增63.3%，再次刷新當月紀錄；而7月份的重卡市場(chǎng)，同樣沒(méi)有讓我們失望，銷(xiāo)量達到14萬(wàn)輛，雖然和之前月份相比銷(xiāo)量有所下滑，但同比繼續大幅增長(cháng)，達到了89%。
  
  今年1-7月，重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售約95.92萬(wàn)輛，累計同比增幅從24.36%擴大到了31%，凈增長(cháng)超過(guò)22萬(wàn)輛。經(jīng)歷了一季度的起伏漲落后，二季度的重卡市場(chǎng)一舉創(chuàng )下了當季銷(xiāo)量新紀錄，這對整個(gè)重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，都具有提振信心的良好作用。7月份作為三季度的開(kāi)始，銷(xiāo)量就已經(jīng)非?？捎^(guān)，接下來(lái)的八、九月份，就更值得人期待了。

  3、市場(chǎng)迅猛增長(cháng)的原因

  
  而7月份銷(xiāo)量之所以會(huì )繼續攀升，再次刷新紀錄，背后原因和市場(chǎng)利好因素無(wú)不相關(guān)。首先是國家政策影響，國三柴油貨車(chē)的淘汰賽提前開(kāi)啟，政策力度空前強大，加快了重卡市場(chǎng)更新?lián)Q代的速度；其次是經(jīng)歷了一季度的市場(chǎng)壓抑后，二季度市場(chǎng)需求得到釋放，各地訂單回暖，市場(chǎng)需求量迅速增加；三是國家治超法規日益嚴格，國道、鄉村道路上的中短途支線(xiàn)治超日嚴，合法合規、標準載重、輕量化的重卡就成了市場(chǎng)急需；就是受疫情影響，工程車(chē)旺季后移。隨著(zhù)國內疫情日趨緩和，各地的基建工程項目陸續開(kāi)工，而由此產(chǎn)生的需求旺季也在后移，很可能會(huì )在第三季度達到一個(gè)高峰。
  
  整體來(lái)看，七月份的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量還是非常喜人的，各大主流車(chē)企的銷(xiāo)量數據目前還沒(méi)有公布，不過(guò)按照整體趨勢來(lái)看，應該都在穩步增長(cháng)中，而接下來(lái)的八月，重卡市場(chǎng)又會(huì )交出怎樣的答卷，就讓我們拭目以待。