9月份重卡行業(yè)銷(xiāo)量盡管有小幅度的小幅上漲，但整體表現依然不理想。
  
  
  今年9月份，我國重卡市場(chǎng)大約銷(xiāo)售5.2萬(wàn)輛左右（開(kāi)票口徑），環(huán)比今年8月上漲13%，比上年同期的5.92萬(wàn)輛下降12%，凈減少約7200輛。5今年9月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續第十七個(gè)月下降。
  縱向來(lái)看，9月份同比下降12%，是2022年初以來(lái)的歷史第二低，僅次于8月份10%的同比降幅。不過(guò)，盡管近兩個(gè)月來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降幅度已經(jīng)連續低于15%，但這更多的是由于去年同期銷(xiāo)量基數很低的緣故，而非終端市場(chǎng)需求復蘇所致。
  回顧去年三季度，市場(chǎng)銷(xiāo)量就是呈現斷崖式下降的季度，由于去年7月1日起全國范圍內開(kāi)始實(shí)施柴油車(chē)國六排放法規，因此，去年的銷(xiāo)量主要集中在上半年，2021年9月份銷(xiāo)量環(huán)比有所好轉，但同比仍然大幅下降61%。
  如此之低的同期月度基數和季度基數，今年9月份市場(chǎng)銷(xiāo)量仍然沒(méi)有實(shí)現同比逆轉，可見(jiàn)國內終端需求依舊很不理想。
  
  2014-2022年我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量年度走勢圖（單位：萬(wàn)輛）
  9月份過(guò)后，今年1-9月的重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售52.35萬(wàn)輛，比上年同期的123.3萬(wàn)輛下降58%，減少了70.9萬(wàn)輛。
  
  
  9月下旬，市場(chǎng)整體情況有一些微妙變化，這或將為10月份市場(chǎng)逆轉奠定基礎。首先，各家企業(yè)連續幾個(gè)月都在“消化”高企的庫存，四季度庫存將會(huì )相對較低，重卡企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商們“包袱”減輕，銷(xiāo)量環(huán)比將持續改善。
  其次，9月21日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議中提出，在今年第四季度，將收費公路貨車(chē)通行費減免10%，對收費公路經(jīng)營(yíng)主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本。

  因此，行業(yè)庫存減少+政策實(shí)質(zhì)利好，將有助于推動(dòng)今年四季度的重卡行業(yè)銷(xiāo)量持續好轉，10月和11月銷(xiāo)量均有望實(shí)現同比上漲。不過(guò)，由于經(jīng)濟減速、消費和投資低迷、物流業(yè)不景氣、貨源不足等等不利因素一直存在，因此，不宜對四季度銷(xiāo)量抱有過(guò)高希望。