在11月份，重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了八連漲的奇觀(guān)后，12月份的重卡市場(chǎng)毫無(wú)懸念地再次刷新紀錄。12月重卡市場(chǎng)情況如何？全年銷(xiāo)量終戰果如何？為什么市場(chǎng)經(jīng)濟普遍萎靡唯獨重卡一枝獨秀？2021年還能不能保持高的增長(cháng)？想要入局的伙伴們需要知道些什么？今天，就帶領(lǐng)大家一探究竟。
  2020年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量定格162萬(wàn)輛
  2020年12月份，我國重卡市場(chǎng)預計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約11.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降16%，同比增長(cháng)24%。11.4萬(wàn)輛的水平，雖然放到2020年全年來(lái)看不算很高，甚至不如大多數月份，但同樣是重卡行業(yè)12月份銷(xiāo)量的新高，比上一個(gè)歷史紀錄——2019年12月（9.22萬(wàn)輛）多出了2.2萬(wàn)輛左右；這是重卡行業(yè)自2020年以來(lái)第十次刷新歷史紀錄，也是從4月份以來(lái)連續第九次創(chuàng )下月度銷(xiāo)量的新高。
  回顧2020年，從4月到12月這九個(gè)月里，重卡銷(xiāo)量的月均漲幅達到了60%，全年十二個(gè)月的月均銷(xiāo)量高達13.5萬(wàn)輛！下圖顯示，2020年，一季度銷(xiāo)量占比只有16.92%，遠低于上年同期的27.72%，這主要是受到了疫情影響；二季度銷(xiāo)量占比33.29%，達到值，高于上年同期的28.17%，這主要是由于疫情后的需求反彈、高速公路免費等因素的作用；三季度銷(xiāo)量占比25.91%，超出全行業(yè)預期；四季度銷(xiāo)量占比為23.88%，與上年同期的24.29%基本相當。
  兩大方面助力重卡突圍
  
  2020年重卡市場(chǎng)超預期增長(cháng)和突破的驅動(dòng)力，主要有以下兩方面因素：
  
  從政策來(lái)說(shuō)，當前可能主要受到“國三”車(chē)的淘汰，按軸收費，包括治超政策，導致車(chē)輛集中式采購，預計未來(lái)政策方向強調節能環(huán)保、降本增效、跟互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)、新基建相關(guān)強調轉型升級。
  
  今年是2020年是藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃收官之年，三年行動(dòng)計劃里當時(shí)提出來(lái)重點(diǎn)區域在2020年淘汰國三車(chē)及以下排放柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上，各個(gè)省采取補貼，限行方式加速退出，從政策上促進(jìn)今年實(shí)現比較高的銷(xiāo)量原因之一。 
  
  治超進(jìn)一步加嚴，公路治超引導供需兩端進(jìn)行合規化的發(fā)展，未來(lái)要看一下政策，政府出臺什么政策。各個(gè)地方對政策執行力度到底是什么樣子的，可能對商用車(chē)市場(chǎng)是比較大的影響。治超還是常態(tài)化的政策，預計明年還是將繼續進(jìn)行持續。
  
  牽引車(chē)增長(cháng)迅猛 ，還能繼續漲嗎？
  
  從細分領(lǐng)域來(lái)看，2020年重卡市場(chǎng)表現搶眼的，毫無(wú)疑問(wèn)就是牽引車(chē)。根據中汽協(xié)會(huì )發(fā)布的官方數據，2020年1-11月我國牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量創(chuàng )紀錄地達到了78.34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)51.03%，在整個(gè)重卡市場(chǎng)上的銷(xiāo)售比重也高達51.9%。2020年全年，牽引車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量預計突破84萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約49%。
  通過(guò)增長(cháng)的原因，我們明白了今年的市場(chǎng)為什么這么火熱。那么，還能繼續漲嗎？需要明白的是，這是在老舊車(chē)淘汰、超載超限治理常態(tài)化背景下導致的透支性增長(cháng)。有專(zhuān)家預計，由于明年已無(wú)類(lèi)似政策刺激，商用車(chē)市場(chǎng)將下滑10%。明年銷(xiāo)量可能是140萬(wàn)輛，不過(guò)從十年的維度來(lái)看，還是非常不錯的市場(chǎng)。
  洞悉市場(chǎng) 了解行業(yè)
  
   從市場(chǎng)和用戶(hù)來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)上，購車(chē)關(guān)注點(diǎn)也從基本性能指標的滿(mǎn)足轉變?yōu)檐?chē)輛整體性能的提升需要。用戶(hù)將更加追求TCO和一站式整體解決方案，而不是單一注重購車(chē)成本支出。 用戶(hù)方面，年輕用戶(hù)群體占比接近70%，他們對車(chē)輛需求也帶來(lái)了一些變化，更加強調舒適性，乘用車(chē)講千人千面，商用車(chē)更加講究個(gè)性化的需求，整車(chē)廠(chǎng)圍繞用戶(hù)發(fā)布了相關(guān)青春版、夢(mèng)想卡車(chē)，更加關(guān)注年輕用戶(hù)的需求。
  
  從行業(yè)競爭角度來(lái)說(shuō)，商用車(chē)行業(yè)未來(lái)進(jìn)入更精細化、更高格局、更多維度淘汰賽的時(shí)代，整個(gè)行業(yè)也是出現加速整合的態(tài)勢。未來(lái)會(huì )更加強調從原來(lái)速度規模型市場(chǎng)轉變到質(zhì)量?jì)群偷氖袌?chǎng)，企業(yè)要圍繞產(chǎn)品、服務(wù)以及品質(zhì)化來(lái)謀得發(fā)展。在馬太效應逐步顯現時(shí)，弱小企業(yè)隨著(zhù)行業(yè)變化而跟不上時(shí)代的腳步的話(huà)，可能會(huì )逐漸掉隊，被用戶(hù)所拋棄。
  
  重卡風(fēng)向標
  
  與2019年相比，2020年前六強的位次沒(méi)有發(fā)生新變化。
  具體來(lái)看，在陣營(yíng)中，一汽解放2020年12月銷(xiāo)售重卡約0.35萬(wàn)輛，2020年全年解放重卡累計銷(xiāo)售37.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37%，市場(chǎng)占有率跟去年同期基本持平，為23.2%。2020年，解放繼續“一騎絕塵”，保持地位，其牽引車(chē)銷(xiāo)量超23萬(wàn)輛，同比增幅超35%；載貨車(chē)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，增幅近50%，自卸車(chē)銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛，增幅超40%；專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛，增幅近50%，各方面數據都十分驚艷。
  第二名東風(fēng)重卡板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）12月份交出了2.42萬(wàn)輛、同比增長(cháng)21%的成績(jì)；2020年，東風(fēng)公司累計銷(xiāo)售各類(lèi)重卡31.11萬(wàn)輛，同比上漲29%，市場(chǎng)占有率為19.2%，未能恢復到上年的20.5%份額，這主要是由于2020年2、3月疫情的影響，東風(fēng)公司身處湖北疫區，有兩個(gè)多月時(shí)間處于停工期。也正因為此，2021年?yáng)|風(fēng)公司重卡業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額仍具增長(cháng)空間和前景。
  *重汽2020年12月保持了自10月份以來(lái)的月銷(xiāo)量，實(shí)現了“三連冠”，其當月重卡銷(xiāo)量約為3.66萬(wàn)輛，同比上升75%；2020年，*重汽累計銷(xiāo)售重卡30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57%，市場(chǎng)占有率上升到18.5%，增加了2.2個(gè)百分點(diǎn)。其份額與第二名東風(fēng)只差0.7個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量差距為1.1萬(wàn)輛左右。
  同居陣營(yíng)的陜汽集團12月份銷(xiāo)售重卡約1.75萬(wàn)輛，保持行業(yè)前四，銷(xiāo)量跟上年同期基本持平；2020年，陜汽集團累計銷(xiāo)售重卡22.73萬(wàn)輛，同比增長(cháng)28%，市場(chǎng)占有率為14%。
  上汽紅巖12月份重卡銷(xiāo)量約為0.81萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50%，穩定地保持行業(yè)第六；2020年，紅巖重卡累計銷(xiāo)售8.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38%，市場(chǎng)份額為4.9%。上汽紅巖也籍此實(shí)現了2020年年中時(shí)調高的“8萬(wàn)輛”目標，達到了自身發(fā)展的新高度。
  2020年已經(jīng)過(guò)去，市場(chǎng)給出的這份答卷您還滿(mǎn)意嗎？本期的重卡新聞就到這里了。如果您有關(guān)于產(chǎn)品和行業(yè)的任何疑問(wèn)，歡迎前來(lái)留言或致電咨詢(xún)，我們會(huì )在時(shí)間為您帶來(lái)的解答。