隨著(zhù)國內疫情的消退，各大工業(yè)企業(yè)紛紛投入到緊鑼密鼓的生產(chǎn)中，從專(zhuān)用車(chē)目前的銷(xiāo)量數據來(lái)看，經(jīng)歷了二三月份的疫情重創(chuàng )后，四月份迎來(lái)了高光時(shí)刻，其中自卸車(chē)的銷(xiāo)量更是可觀(guān)，混凝土攪拌車(chē)也迅速迎來(lái)旺季。
  
  不過(guò)，今年的混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)有點(diǎn)不同尋常，在疫情影響和法規切換雙重作用下，一些企業(yè)搶先布局，隆重推出了混凝土半掛攪拌車(chē)。

  1、法規限制
  
  其實(shí)這種車(chē)型很早就出現了，但因為攪拌單車(chē)一樣擁有超大方量，所以半掛版在國內市場(chǎng)的優(yōu)勢并不明顯，只有少部分購車(chē)需求。
  
  直到2019年，中信部公布83款不符合《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》規定的罐車(chē)，要求其停產(chǎn)停售，其中混凝土攪拌車(chē)就有68款，占比高達81%。
  
  根據法規要求，四軸攪拌車(chē)的攪動(dòng)容量不能超過(guò)8方，三軸攪拌車(chē)不能超過(guò)6方。但實(shí)際上，大方量已經(jīng)是行業(yè)內公開(kāi)的秘密了，因此在5·21之后，攪拌車(chē)進(jìn)入了“上牌難”的困境。

  2、行業(yè)趨勢
  
  幾乎所有從業(yè)者都認識到，合法化已經(jīng)是大勢所趨，攪拌車(chē)市場(chǎng)只會(huì )越來(lái)越嚴格；另一方面，對客戶(hù)來(lái)說(shuō)，單次6到8方的運輸方量，想要實(shí)現盈利化會(huì )異常艱難。在這樣的大背景下，合規化、大方量的混凝土攪拌車(chē)成為了行業(yè)急需。
  
  此時(shí)，法規規定的攪動(dòng)容量可以達到14方的3軸半掛攪拌車(chē)，優(yōu)勢凸顯，成為了市場(chǎng)新寵。

  3、凌宇布局
  
  而早在2016年，中集凌宇就研發(fā)并出口了混凝土半掛攪拌車(chē)。近年來(lái)，隨著(zhù)客戶(hù)需求不斷變化，治超標準日趨嚴格，凌宇積極反應，逐步完善產(chǎn)品，提升性能，終面向國內市場(chǎng)，推出了款半掛混凝土攪拌車(chē)CLY9400GJB。
  
  為了適應使用場(chǎng)景，凌宇針對混凝土半掛攪拌車(chē)做了特殊優(yōu)化，采用短軸距設計，可以輕松上12米地磅，靈活性得到了更好的保證。
  
  而在為關(guān)注的容量方面，凌宇嚴格遵循法規要求，運輸容量達到13—14方，上戶(hù)年檢完全不是問(wèn)題。再加上它采用高強度耐磨鋼、輕量化輪輞、鋁合金附件等，自重輕，運輸方量進(jìn)一步提升。
  
  當然，它的特色還不止這些，它優(yōu)化車(chē)架設計，合理布置上裝，黃金動(dòng)力匹配，個(gè)性化打造，再加上智能高端配置，車(chē)輛的便捷性和安全性都得到了保證。
  
  凌宇四年磨一劍，推出款半掛混凝土攪拌車(chē)，掀起了新的行業(yè)革命。半掛混凝土攪拌車(chē)會(huì )是行業(yè)新風(fēng)口嗎？

  4、前景分析
  
  相關(guān)人士表示，半掛類(lèi)攪拌車(chē)相比單車(chē)確實(shí)存在一定不足。在面對復雜路況和特殊作業(yè)時(shí)，靈活性和脫困能力比不過(guò)同級別的單車(chē)；另一方面，偏遠地區和鄉村市場(chǎng)會(huì )存在執法漏洞，所以很難完全取代攪拌單車(chē)。
  
  但這并不意味著(zhù)它沒(méi)有市場(chǎng)前景，它在法規范圍內的承載量?jì)?yōu)勢還是很明顯的，因此在將來(lái)，半掛車(chē)和單車(chē)很可能呈現“分庭抗禮”的局面，各自擁有自己的細分市場(chǎng)：工程建設起步階段，攪拌單車(chē)作用明顯；而在基礎設施完善后，半掛車(chē)大方量的優(yōu)勢便會(huì )突顯出來(lái)，助推工程建設進(jìn)度。
  
  也就是說(shuō)，將來(lái)的單車(chē)可能會(huì )更偏向于“臟活累活”，而半掛車(chē)將會(huì )專(zhuān)注于高效運輸，這也是其他車(chē)型中單車(chē)和半掛車(chē)的區別。所以在越來(lái)越嚴格的法規趨勢下，半掛版混凝土攪拌車(chē)會(huì )在一定程度上瓜分攪拌單車(chē)的現有市場(chǎng)，占據一定的市場(chǎng)份額。